Zentraler koordiniertes Verkehrssignal

Die Funktion des Verkehrssignalcontrollers:

1: Mehrzyklus-Steuerungsfunktion: Die Steuerparameter der entsprechenden Periode können nach dem Verkehrsfluss jeder Kreuzung zu verschiedenen Zeiträumen festgelegt werden, und dann kann die Startzeit und die Endzeit der entsprechenden Periode automatisch gemäß der Uhr umgeschaltet werden, und dann kann der entsprechende Plan ausgeführt werden.

2: Induktionskontrollfunktion: Wenn das Signal auf den Induktionskontrollmodus eingestellt ist, wird unter der Aktion des Induktionskontrollmoduls die Zweig -Stufe nur ausgeführt, wenn der Zweig ein Fahrzeug erkennt. Andernfalls wird die Zweigstraße in Abwesenheit des menschlichen Verkehrs nicht mehr auf dem Laufenden sein, und die ursprünglich gesetzte grüne Lichtzeit wird in die Phase der nächsten Autobahn verlegt, sodass die Hauptstraße eine mehr grünes Licht verlegt wird.

3: Adaptive Kontrollfunktion: Das heißt, basierend auf der Erkennung von Verkehrsströmungen in Echtzeit und der Speicherung historischer Verkehrsflussmodelle in Verkehrssignalen werden eine Reihe optimaler Steuerungsparameter durch Berechnung der Echtzeitoptimierung, die Lagerung und Anpassung des grünen Lichts und adaptiven Modus-Steuerungsparametern in jedem Stadium des nächsten Stadiums des nächsten Zyklus, der maximalen und minimalen Road-Zeit- und minimaler und minimaler Road-Zeit- und minimaler und minimaler und minimaler Road-Zeit- und minimaler und minimaler und minimaler und minimaler und minimaler und minimaler und minimaler und minimaler und minimaler Stadium, usw. gelöst.

4; Manuelle Ausführungsfunktion: Es verfügt über eine manuelle Ausführungsfunktion, dh durch eine freundliche menschliche Maschinenschnittstelle kann das Personal des Dienstes die individuelle Entsperrung oder Verbotsfunktion eines bestimmten Modus oder einer bestimmten Fahrspur vor Ort einstellen und auch die Entsperrung oder das Verbot festlegen, um die Zeit flexibel über das Menü zu veranlassen.

5: Netzwerkkommunikationsfunktion: Die Funktion der Netzwerkkommunikation bezieht sich auf die Netzwerkkommunikationsfunktion zwischen dem Controller und dem Verkehrsnetz -Controller und dem Verkehrskontrollzentrum. Laut einem bestimmten Kommunikationsprotokoll kann das Verkehrssignal alle vom Steuerzentrum gesendeten Signale empfangen und ausführen, Support- und Ausführung von Signalfunktionen.

6: Echtzeit-Netzwerkkoordinationskontrolle: Durch die Verbindung mit dem Command Center Communication Machine wird eine Zwei-Wege-Echtzeitdatenübertragung realisiert. Die Signalmaschine kann verschiedene Verkehrsparameter und den Arbeitsstatus rechtzeitig melden. Das zentrale Steuerungssystem kann Echtzeit-Steuerungsbefehle für das Fernstieg und die Fernbedienung von Fernsynchronen ausstellen.

7: Remote -Einstellung der Betriebsparameter: Das zentrale Steuerungssystem kann verschiedene optimierte Steuerschemata zum Speichern zeitlich auf die Signalsteuerungsmaschine herunterladen, damit die Signalsteuerungsmaschine gemäß dem vom Befehlszentrum formulierten Schema auch dann unabhängig ausgeführt wird.

8: Automatische Heruntergradeverarbeitung: Wenn die Kommunikation abnormal oder unterbrochen ist, verfügt sie über eine automatische Herabstufungsverarbeitungsfunktion.

9: Änderung der Betriebsparameter vor Ort: Steuerschemata und Parameter können auch vor Ort über das Bedienfeld geändert oder direkt eingeben und durch Anschließen eines tragbaren Computers an die serielle Schnittstelle geändert werden.

10: kabelfreie Selbstkoordinationskontrolle: Auf der integrierten Präzisionsuhr und optimierter Schema-Konfiguration kann die kabelfreie Selbstkoordinationskontrolle ohne System- oder Kommunikationsunterbrechung erreicht werden.

11: Sammlung und Speicherung von Verkehrsparametern: Nach Konfiguration des Fahrzeugerkennungsmoduls kann der Status des Detektors in Echtzeit melden und automatisch Verkehrsparameter wie Verkehrsvolumen und Belegungsrate sammeln, speichern und übertragen.

12: Ein-Punkte-Induktionskontrolle: Wenn die Signalmaschine unabhängig voneinander arbeitet, kann eine Semi-Induktion oder Vollinduktionskontrolle gemäß den Erkennungsparametern des Fahrzeugdetektors durchgeführt werden.

13: Zeitraum und Variablenzyklussteuerung: Wenn die Signalmaschine unabhängig voneinander arbeitet, kann gemäß dem in der Signalmaschine vorhandenen Mehrzyklus-Steuerschema nach verschiedenen Daten, Zeiträumen und variablen Zyklen die Steuerung erreicht werden.

14: Manuelle Steuerung vor Ort: Manuelle Stufensteuerung oder manuelle erzwungene gelbe Blitzregelung kann an der Kreuzung über das Bedienfeld durchgeführt werden.

15: Spezielle Kontrollmethoden wie die Buspriorität können implementiert werden, indem die entsprechenden Schnittstellenmodule und Erkennungsgeräte erweitert werden.